RTS High Performance -kytkinsarja
Volkswagen Golf Mk7:ssä ja 7.5 GTi:ssä ja R:ssä, Polo GTi:ssä, Audi S1:ssä, S3:ssa, Seat Leon FR:ssä ja Cuprassa sekä Skoda Octavia VRS:ssä käytetyt EA888 Gen3 -moottorit ovat VAG:n virittävimpiä moottoreita. koskaan tuotettu. Yli 400 hv:n vaihtokomponentteja ja ohjelmistoratkaisuja toteutettu Golf R- ja S3-versioissa 2.0.
Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, tämä aiheuttaa ongelmia, joissa jopa hyvä Stage1-ohjelmiston päivitys/uudelleenkartoitus (kuten OEM plus tai APR) ylittää vääntömomentin, jonka vakiokytkin pystyy käsittelemään.
Historiallisesti korkean suorituskyvyn kytkimet ovat aina vaatineet kompromisseja maantiepyörän käytössä, koska odotettavissa on, että polkimet ovat raskaita, kytkin aiheuttaa kitkaa aktivoituessaan ja on erittäin ärsyttävää tuntea yksimassaisen vauhtipyörän tärinää. vaihteistosta. Yleisesti julkaistut vaihteistot.
Yksi kytkinmerkkien Awesome-tarjouksista on RTS Performance. RTS:llä on erilainen lähestymistapa kytkimien suunnitteluun kuin muilla kytkinvalmistajilla. He halusivat tarjota tehokkaan kytkimen ilman kompromisseja. Jotain, joka kestää ylimääräistä tehoa mahdollisimman lähellä tavallista poljintuntumaa.
Se, mitä he keksivät, oli nimeltään "Double Kitka". Tämä on hybridipäivityskytkinsarja, joka sisältää vetolevyn, jonka reunustaa ovat erilaiset korkealaatuiset kitkamateriaalit. Kytkimen suojus on valmistettu pallografiittivaluraudasta, ei valuraudasta. Pallorautakuoret ovat kestävämpiä kuin valetut versiot, ja ne kestävät ylimääräistä lämpöä ja painetta, jonka saamme, kun autoamme viritetään paremmin.
Eräitä tämän rakenteen etuja ovat se, että se kestää alkuperäistä kappaletta paremmin korkeita lämpötiloja, jotka johtuvat korkeista energiakuormituksista. Suurempi vääntömomentti kuin perinteisillä korkean energian materiaaleilla. Matala materiaalin kokoonpuristuvuus on avaintekijä männän liikenteessä.
Todellisessa maailmassa tämä tarkoittaa sinulle sitä, että voit asentaa tehokkaan kytkimen, jolla on vähän haittapuolia. Käsittele kaikki Stage3:n puuhailu ennen viritystä (sitten sinun on valittava melaversio) ja tavarat, jotka ohjaavat kaiken stop-start-liikenteen ja hoitavat kaiken ylimääräisen suorituskyvyn kiintolevyn kautta.
Kaksoiskitkakytkin on suunniteltu maantieajoille. Jos pidät ratapäivistä tai pidät autosi käynnistämisestä kadulla tai vetokaistalla, kaksoiskitka ei saa olla sinun juttusi, sinun kannattaa mennä askeleen pidemmälle ja valita siipikytkin.
Lisäksi vuoden 2022 RTS:n uusi ominaisuus esittelee uuden yksimassaisen vauhtipyörämuunnoksen EA888 Gen3 -moottorille. Se vaatii kasetin, joka vastaa tavallisen kaksoismassakasetin painoa, ja korvaa sen tasapainoisella, korkealaatuisella kasetilla, mikä eliminoi kaikki DMF:ään liittyvät huolenaiheemme, ja sopiva paino tarkoittaa, että kaikki tärinä/vaihteet säilyvät. minimiin.