Kaikki tietävät kytkimestä! Luulen, että jokainen, joka on koskaan ajanut manuaalivaihteistolla autoa, tuntee tämän! Kytkin vastaa kahden yrityksen ulkoista viestintäosastoa, ja se on erittäin tärkeä manuaalivaihteistoautolle!
Kytkin on käytännössä kaksi suurta levyä. Astu kytkimeen ja kaksi suurta levyä ovat erillään, joten voimaa ei voi siirtää vaihteelle ja auto pysähtyy. Kytkimen vapauttamisen jälkeen kaksi levyä yhdistetään ja moottori ja vaihde yhdistyvät muodostaen voiman Auto lähtee käyntiin!
Niin kutsuttu kytkin, kuten nimestä voi päätellä, käyttää "pois" ja "sulje" siirtämään oikean määrän tehoa. Kytkin koostuu kitkalevystä, jousilevystä, painelevystä ja voimanoton akselista. Se sijaitsee moottorin ja vaihteiston välissä ja sitä käytetään siirtämään moottorin vauhtipyörään tallennettu vääntömomentti vaihteistoon varmistaakseen, että ajoneuvo siirtyy vaihteistoon erilaisissa ajo-olosuhteissa. Vetopyörän oikea määrä käyttövoimaa ja vääntömomenttia kuuluu voimansiirtoluokkaan.
Kun kytkin on puolisidottu, kytkimen tehonottopäässä ja tehon ulostulopäässä saa olla pyörimisnopeusero, eli pyörimisnopeuseron kautta voidaan siirtää oikea määrä tehoa.