Vaihteiston kytkimen kitkalevyn palamisen syiden analyysi
Pääasialliset syyt kytkimen kitkalevyn palamiseen
(1) Liian korkea öljyn lämpötila
Vaihteiston osien pinnan kunnon ja hydrauliöljyn hapetusasteen perusteella on arvioitu, että hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila on liian korkea. Liian korkea öljyn lämpötila johtuu hydraulipumpun, öljynsuodattimen, jäähdyttimen ja muiden komponenttien sekä hydraulijärjestelmän hydrauliöljyn ongelmista. Hydraulijärjestelmän liiallisten öljyn epäpuhtauksien vuoksi öljynsuodatin on tukossa, hydraulijärjestelmän kierto ei ole tasaista, jäähdytys on huono ja kierto on liian nopea, mikä nostaa öljyn lämpötilaa; öljyn lämpötilan nousu ja vaihteiston kytkimen sisällä olevien kumitiivisteiden vanheneminen, muodonmuutos ja halkeilu heikentävät kytkimen suorituskykyä ja käyttöikää, mikä aiheuttaa kytkimen pää- ja liikkuvien osien huonon kytkeytymisen, pää- ja liikkuvien osien välistä luistoa, epätäydellistä kytkimen irtoamista, lisääntynyttä kitkavastusta ja kiihtyneitä kytkinlevyn vakavaa kulumista.
(2) Hydrauliöljyn väärä käyttö
Vaihteiston jäännösöljyn hapettumisasteen ja huononemisen perusteella voidaan varmistaa, että hydrauliöljy on valittu väärin. Hydraulijärjestelmässä hydrauliöljyllä on voimansiirto, mutta myös voitelu ja jäähdytys. Jos hydrauliöljyä käytetään väärin, se vaikuttaa suoraan hydraulijärjestelmän toiminnan laatuun. Käytäntö on osoittanut, että 80 % hydraulijärjestelmän vioista johtuu hydrauliöljyn hapettumisesta ja heikkenemisestä. Hydraulijärjestelmien venttiilikomponenteilla, kuten nopeudenmuutospumpuilla, ohjausventtiileillä, voiteluventtiileillä jne., on erittäin tarkat välysvaatimukset. Komponenteissa avataan vastusreiät, ohjausventtiilin reiät, voiteluaineen reiät ja hydrauliöljyn sisääntuloaukot. Kun hydrauliöljy on hapettunut tai sekoittunut suureen määrään epäpuhtauksia, nämä öljyreiät tukkeutuvat, hydrauliöljyn virtaus estyy ja nämä komponentit eivät voi toimia normaalisti.
(3) Paine on liian alhainen
Jos hydrauliöljyssä olevia epäpuhtauksia pääsee vaihteistoon, se tukkii öljyn sisääntulon ja öljyn reiät. Jos öljyssä olevia epäpuhtauksia pääsee kytkimen mäntään ja hydraulisylinteriin, tiivisterengas juuttuu hydraulisylinteriin eikä voi nousta ulospäin. Siksi männän tiivisterenkaan ja hydraulisylinterin rungon välinen tiiviste ei ole tiukka, jolloin paineöljy vuotaa ulos, mikä vähentää kytkimen käyttööljyn painetta, aiheuttaa luistoa ja huonoa toimintaa. Tämä puolestaan aiheuttaa kytkimen kitkalevyn vakavaa kulumista, huonoa sidontaa sekä kytkimen isäntä- ja orjalevyjen riittämätöntä voitelua, mikä lisää kytkinlevyn kulumista.
2. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet
Puskutraktorivaihteiston kytkimen käyttöiän pidentämiseksi pitkäaikaisen-työkokemuksemme mukaan on saavutettava seuraavat seikat:
(1) Puhdistusjärjestelmä
Uutta vaihdelaatikkoa asennettaessa päähydraulijärjestelmän hydraulipumppu, öljynsuodatin, momentinmuunnin, jäähdytin, käyttöventtiili jne. tulee puhdistaa tarkasti. Puhdistusnesteenä on parasta käyttää No{2}} hydraulivaihteistoöljyä, joka on samaa merkkiä kuin momentinmuunnin. Kerosiinin ja dieselin käyttö puhdistukseen on ehdottomasti kielletty. Puhdistuksen aikana puhdistusnesteen virtausnopeutta tulee lisätä niin paljon kuin mahdollista mekaanisten epäpuhtauksien ja öljytahrojen huuhtomiseksi pois hydraulijärjestelmän putkistosta. Puhdistuksen jälkeen puhdistusneste tulee tyhjentää lämpimänä.
(2) Oikea öljyn valinta
Käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti vaihteiston ja alustan hydraulijärjestelmässä käytetään No{0}} hydraulivaihteistoöljyä. Valitulla hydrauliöljyllä tulee olla hyvä juoksevuus matalissa-lämpötiloissa, sopiva korkean-lämpötilan viskositeetti, hyvä terminen hapettumisenkestävyys ja vaahtoamisenesto--ominaisuudet sekä hyvä kitka- ja korroosionkestävyys. Erimerkkisten hydrauliöljyjen käyttö on kielletty. Öljy on suodatettava tarkasti ennen tankkausta, jotta mekaaniset epäpuhtaudet, pöly, kosteus, emulsio jne. eivät pääse tunkeutumaan hydraulijärjestelmään.
(3) Ohjausjärjestelmän paine
Ennen koneen käyttöä hydraulijärjestelmän paine on tarkastettava tiukasti, toisin sanoen vaihteiston ohjausventtiiliin tuleva paine on tunnistettava painemittarilla ja vaihteiston II ja III vaihteiston kytkimen kytkentäpaineen vakioarvo asetetaan paineensäätöventtiilin (2,5 MPa±0,2 MPa), I vaihteiston öljynpaineen (1.0 MPa) ja öljynpaineen (1.2 MPa lutchin) vaikutuksesta. voiteluventtiilin (0,1MPa±0,025MPa). Jos mitattu kytkimen paine on pienempi kuin standardiarvo, nopeudensäätöventtiili tulee tarkistaa ensin sen määrittämiseksi, onko nopeudensäätöventtiilin varren ja venttiilin rungon reiän välinen rako liian suuri; onko paineensäätöventtiilin ja paineenalennusventtiilin jousivoima liian heikko; onko nopeussäätöventtiilin varren O-rengas vaurioitunut. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava ja säädettävä ajoissa. Kun paineensäätöventtiilin painetta alentava jousivoima ei ole riittävä, voidaan jousen istukkaan lisätä sopivan paksuinen tiiviste käyttööljyn paineen säätämiseksi. Asenna uudelleen ja testaa. Jos mitattu paine on edelleen pienempi kuin standardiarvo, nopeudensäätöventtiilikokoonpano on vaihdettava.
(4) Kohtuullinen välyksen säätö
Vaihteiston lähtöpäässä käytetään paria kierukkamaista kartiohammaspyörää tehon siirtämiseksi taka-akselilaatikon keskivetoakselille. Siksi oikealla niveltymisasteella on suuri vaikutus koko koneen meluun, käyttöikään ja toimintakykyyn. Se tulee poistaa ennen asennusta. Vanhan pääkoneen iso kartiohammaspyörä, asenna uusi pari isoa kartiohammaspyörää keskivetoakselille ja kiinnitä ne pulteilla; säädä kartiohammaspyöräparin hampaiden välys 0,25-0,33 mm:iin nopeudensäätötiivisteen kautta ja säilytä syvennys; tätä kartiohammaspyörää on käytettävä pareittain.
(5) Huolto
Hyvän huollon ja huollon ylläpitäminen on tärkeä edellytys tuotannon turvallisuuden takaamiselle, vaihteistokytkimen suorituskyvyn täyden toiminnan takaamiselle ja sen käyttöiän pidentämiselle. Kuljettajan tulee suorittaa päivittäiset huollot huolellisesti ja tiukasti sekä havaita ja poistaa viipymättä pienet viat onnettomuuksien välttämiseksi. Äskettäin valmistetuissa puskutraktoreissa tai juuri remontoiduissa puskutraktoreissa öljy tulee puhdistaa koekäytön tai 100 käyttötunnin jälkeen, eikä hydraulivaihteistoöljyä saa täyttää uudelleen. Sen jälkeen käyttööljy tulee vaihtaa 1000 tunnin välein. Päivittäisessä työssä hydraulijärjestelmän öljynpainetta ja öljyn lämpötilaa tulee tarkkailla aina, jotta öljynpaine ei jää liian matalaksi ja öljyn lämpötila liian korkeaksi ja toimisi edelleen. Tarkista hydrauliöljyn laatu säännöllisesti, jotta hydraulijärjestelmä ja hydrauliöljy pysyvät puhtaina. Jos havaitaan epänormaali tilanne, syy tulee tarkistaa ja vika korjata ajoissa, jotta puskutraktorin vaihteiston kytkin pysyy hyvässä toimintakunnossa.