Vaihteiston kytkimen kitkalevyn palamisen syiden analyysi
Pääasialliset syyt kytkimen kitkalevyn palamiseen
(1) Liian korkea öljyn lämpötila
Vaihteiston osien ja hydrauliöljyn hapettumisasteen perusteella katsotaan, että hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila on liian korkea. Hydraulipumppu, öljynsuodatin, jäähdytin ja muut osat sekä hydraulijärjestelmän hydrauliöljy aiheuttavat öljyn ylilämpötilaa. Hydraulijärjestelmän liiallisten epäpuhtauksien vuoksi öljynsuodatin on tukossa, hydraulijärjestelmän kierto ei ole tasainen, jäähdytys on huono ja kierto on liian nopea, mikä aiheuttaa öljyn lämpötilan nousun; öljyn lämpötilan nousu ja vaihteiston kytkimen sisällä olevan kumitiivisteen vanheneminen, muodonmuutos ja halkeilu heikentävät kytkimen suorituskykyä ja käyttöikää, mikä aiheuttaa kytkimen pää- ja liikkuvien osien huonon niveltymisen, pää- ja liikkuvien osien välisen luiston, epätäydellinen kytkimen erotus, lisääntynyt kitkavastus ja kytkimen kitkalevyn kiihtynyt vakava kuluminen.
(2) Hydrauliöljyn väärä käyttö
Vaihteiston jäännösöljyn hapettumisasteen ja huononemisen mukaan voidaan varmistaa, että hydrauliöljy on valittu väärin. Hydraulijärjestelmässä hydrauliöljyllä on voimansiirtotehtävä ja samalla voitelun ja jäähdytyksen rooli. Hydrauliöljyn väärä käyttö vaikuttaa suoraan hydraulijärjestelmän toiminnan laatuun. Käytäntö on osoittanut, että 80 % hydraulijärjestelmän vioista johtuu hydrauliöljyn hapettumisesta ja heikkenemisestä. Nopeudenmuutospumppu, ohjausventtiili, voiteluventtiili ja muut hydraulijärjestelmän venttiilikomponentit vaativat erittäin tarkat sovitusvälykset. Komponenteissa on vastusreikiä, säätöventtiilin reikiä, voiteluaineen reikiä, hydrauliöljyn sisääntuloaukkoja jne. Kun hydrauliöljy on hapettunut tai sekoittunut suureen määrään epäpuhtauksia, nämä öljyreiät tukkeutuvat, hydrauliöljyn virtaus estyy ja nämä komponentit eivät voi toimia normaalisti.
(3) Paine on liian alhainen
Jos hydrauliöljyssä olevia epäpuhtauksia pääsee vaihteistoon, se tukkii öljyn sisääntulon ja öljyreiät. Jos öljyssä olevia epäpuhtauksia pääsee kytkimen mäntään ja hydraulisylinteriin, tiivisterengas juuttuu hydraulisylinteriin eikä voi nousta ulospäin. Siksi männän tiivisterenkaan ja hydraulisylinterin rungon välinen tiiviste ei ole tiukka, jolloin paineöljy vuotaa ulos, mikä vähentää kytkimen käyttööljyn painetta, aiheuttaa luistoa ja huonoa työtä, mikä aiheuttaa vakavaa kytkimen kitkalevyn kulumista, huono kytkentä ja kytkimen pää- ja orjalevyjen riittämätön voitelu, mikä pahentaa kytkimen kulumista. Kytkinlevy.
2. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet
Puskutraktorivaihteiston kytkimen käyttöiän pidentämiseksi pitkäaikaisen työkokemuksemme mukaan on saavutettava seuraavat kohdat:
(1) Puhdistusjärjestelmä
Uutta voimansiirtoa asennettaessa on päähydraulijärjestelmän hydraulipumppu, öljynsuodatin, momentinmuunnin, jäähdytin, käyttöventtiili jne. puhdistettava tarkasti. Paras puhdistusneste on momentinmuuntimen kanssa samaa merkkiä oleva hydraulivaihteistoöljy nro 8. Kerosiinin ja dieselin käyttö puhdistukseen on ehdottomasti kielletty. Pyri puhdistuksen aikana lisäämään puhdistusnesteen virtausta huuhtelemaan pois mekaaniset epäpuhtaudet ja öljytahrat hydraulijärjestelmän putkistosta. Puhdistuksen jälkeen puhdistusneste tulee poistaa lämpimässä tilassa.
(2) Oikea öljyn valinta
Käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti vaihteisto- ja alustahydraulijärjestelmässä käytetään nro 8 hydraulivaihteistoöljyä. Valitulla hydrauliöljyllä tulee olla hyvä juoksevuus matalissa lämpötiloissa, asianmukainen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa, hyvä lämpöhapetuskestävyys ja vaahtoamisenesto-ominaisuudet sekä hyvät kitkaa ja korroosiota estävät ominaisuudet. Erimerkkisten hydrauliöljyjen käyttö on kielletty. Öljy on suodatettava tarkasti ennen tankkausta, jotta mekaaniset epäpuhtaudet, pöly, kosteus, emulsiot jne. eivät pääse tunkeutumaan hydraulijärjestelmään.
(3) Ohjausjärjestelmän paine
Ennen koneen käyttöä hydraulijärjestelmän paine on tarkastettava tiukasti, eli vaihteiston ohjausventtiiliin tuleva paine on havaittava painemittarilla ja vaihteiston II ja III vaihteiston kytkimen kytkentäpaineen vakioarvo tulee olla asetettu paineensäätöventtiilin (2,5 MPa±0,2 MPa), I-vaihteen lukkokytkimen öljynpaineen (1,25 MPa±0,1 MPa) ja vaihteiston öljynpaineen vaikutuksesta. voiteluventtiili (0.1MPa±0.025MPa). Jos mitattu kytkimen paine on pienempi kuin standardiarvo, nopeudensäätöventtiili tulee tarkistaa ensin, jotta voidaan määrittää, onko venttiilin varren ja nopeudensäätöventtiilin venttiilin rungon reiän välinen rako liian suuri; onko paineensäätöventtiilin ja paineenalennusventtiilin jousivoima liian heikko; onko nopeussäätöventtiilin varren O-rengas vaurioitunut. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava ja säädettävä ajoissa. Kun paineensäätöventtiilin painetta alentava jousivoima ei ole riittävä, voidaan jousen istukkaan lisätä sopivan paksuinen tiiviste käyttööljyn paineen säätämiseksi. Asenna uudelleen ja testaa. Jos mitattu paine on edelleen pienempi kuin standardiarvo, nopeusventtiilikokoonpano on vaihdettava.
(4) Kohtuullinen ristikkovälyksen säätö
Vaihteiston ulostulopäässä käytetään paria kierukkamaista kartiohammaspyörää tehon siirtämiseksi taka-akselilaatikon keskiakselille. Siksi sidosasteen oikeellisuudesta on suuri vaikutus koko koneen meluon, käyttöikään ja työsuorituskykyyn. Ennen asennusta iso kartiohammaspyörä on poistettava ja uusi pari isoa kartiohammaspyörää on asennettava keskivaihteiston akseliin ja kiinnitettävä pulteilla; kartiohammaspyöräparin hammasväli on säädettävä arvoon 0.25-0,33 mm nopeudensäätötiivisteen läpi, ja ristikkosyvennys tulee säilyttää; tätä kartiohammaspyörää on käytettävä pareittain.
(5) Huolto
Hyvän huollon ja huollon ylläpitäminen on tärkeä edellytys tuotannon turvallisuuden takaamiselle, vaihteistokytkimen suorituskyvyn täyden toiminnan takaamiselle ja sen käyttöiän pidentämiselle. Kuljettajan tulee suorittaa päivittäiset huollot huolellisesti ja tiukasti sekä havaita ja poistaa viipymättä pienet viat onnettomuuksien välttämiseksi. Äskettäin valmistetuissa puskutraktoreissa tai juuri remontoiduissa puskutraktoreissa öljy tulee puhdistaa koekäytön tai 100 käyttötunnin jälkeen ja lisätä uudelleen nro 8 hydraulivaihteistoöljyä. Sen jälkeen käyttööljy tulee vaihtaa 1000 tunnin välein. Päivittäisessä työssä hydraulijärjestelmän öljynpainetta ja öljyn lämpötilaa tulee tarkkailla aina, jotta öljynpaine ei jää liian matalaksi ja öljyn lämpötila liian korkeaksi ja toimisi edelleen. Tarkista hydrauliöljyn laatu säännöllisesti, jotta hydraulijärjestelmä ja hydrauliöljy pysyvät puhtaina. Jos poikkeavaa tilannetta havaitaan, syy tulee tarkistaa ja vika korjata ajoissa, jotta puskutraktorin hammaspyöräkytkin pysyy hyvässä toimintakunnossa.