Analyysi vaihteiston kytkimen kitkalevyn palamisen syistä
Pääsyy kytkimen kitkalevyn palamiseen
(1) Öljyn lämpötila on liian korkea
Voimansiirron osien ja hydrauliöljyn pinnan hapetusasteen perusteella arvioidaan, että hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila on liian korkea. Liian korkea öljyn lämpötila johtuu hydraulipumpusta, öljynsuodattimesta, jäähdyttimestä ja muista hydraulijärjestelmän komponenteista ja hydrauliöljystä. Hydraulijärjestelmän liiallisten öljyn epäpuhtauksien vuoksi, jos liikaa, öljynsuodatin tukkeutuu, hydraulijärjestelmän kierto estyy, huono jäähdytys ja liian nopea kierto nostavat öljyn lämpötilaa; Jos öljyn lämpötila on liian korkea, vaihteiston kytkimen sisäinen kumitiiviste vanhenee, vääntyy ja halkeilee, mikä vaikuttaa kytkimen suorituskykyyn ja käyttöikään. Matalampi, mikä johtaa huonoon kytkimen pääosien ja liikkuvien osien väliseen niveltymiseen, pääosien ja liikkuvien osien väliseen liukumiseen, epätäydelliseen kytkimen irtoamiseen ja lisääntyneeseen kitkavastustukseen, mikä kiihdyttää kytkimen kitkalevyjen kovaa kulumista.
(2) Hydrauliöljyn väärä käyttö
Vaihteiston jäännösöljyn hapettumisasteen ja huononemisen mukaan vahvistetaan, että hydrauliöljy on valittu väärin. Hydraulijärjestelmässä hydrauliöljyllä on voimansiirto sekä voiteluaineen ja jäähdytyksen rooli. Hydrauliöljyn väärä käyttö vaikuttaa suoraan hydraulijärjestelmän toiminnan laatuun. . Käytäntö on osoittanut, että 80 % hydraulijärjestelmän vioista johtuu hydrauliöljyn hapettumisesta. Hydraulijärjestelmien venttiilikomponentit, kuten säädettävänopeuksiset pumput, ohjausventtiilit ja voiteluventtiilit, vaativat erittäin tarkat välykset. Komponentit on varustettu vastusrei'illä, ohjausventtiilin rei'illä, voiteluöljyn rei'illä ja hydrauliöljyn sisääntuloilla. Kun hydrauliöljy on hapettunut tai sekoittunut suureen määrään epäpuhtauksia, nämä öljynreiät tukkeutuvat ja hydrauliöljyn virtaus estyy, jolloin nämä osat eivät toimi. normaalia työtä.
(3) Paine on liian alhainen
Jos hydrauliöljyssä olevia epäpuhtauksia pääsee vaihteistoon, se aiheuttaa öljyn sisääntulon ja öljyn reikien tukkeutumisen. Jos öljyssä olevia epäpuhtauksia pääsee kytkimen mäntään ja hydraulisylinteriin, tiivisterengas juuttuu hydraulisylinteriin eikä voi nousta ulospäin. Siksi männän tiivisterenkaan ja hydraulisylinterin välinen tiiviste ei ole tiukka, mikä aiheuttaa paineöljyn vuotamisen, vähentää kytkimen käyttööljyn painetta, aiheuttaa luistoa ja tehotonta toimintaa. Tämä puolestaan aiheuttaa vakavaa kytkimen kitkalevyjen kulumista, huonoa kytkeytymistä ja kytkimen pää- ja käyttölevyjen riittämätöntä voitelua, mikä pahentaa kytkimen kitkalevyjen kulumista. Kytkinlevy.
2. Varotoimet
Pidentääksemme puskutraktorivaihteiston kytkimen käyttöikää, meidän on pitkäaikaisen työkokemuksemme perusteella tehtävä seuraavat:
(1) Puhdistusjärjestelmä
Uutta voimansiirtoa asennettaessa on päähydraulijärjestelmän hydraulipumppu, öljynsuodatin, momentinmuunnin, jäähdytin, käyttöventtiili jne. puhdistettava tarkasti. On suositeltavaa käyttää samaa laatua olevaa puhdistusnestettä kuin momentinmuunnin. Kerosiinin tai dieselöljyn käyttö No.8 hydraulivaihteistoöljyn puhdistukseen on kielletty. Lisää puhdistusnesteen virtausnopeutta puhdistuksen aikana niin paljon kuin mahdollista mekaanisten epäpuhtauksien ja öljytahrojen pesemiseksi pois hydraulijärjestelmän putkistosta. Puhdistuksen päätyttyä puhdistusneste tulee poistaa lämpimänä.
(2) Valitse oikea öljy
Käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti vaihteiston ja alustan hydraulijärjestelmässä käytetään nro 8 hydraulivaihteistoöljyä. Valitulla hydrauliöljyllä tulee olla hyvä juoksevuus matalissa lämpötiloissa, sopiva korkeissa lämpötiloissa viskositeetti, hyvä terminen hapettumisenkestävyys ja vaahdonkestävyys sekä hyvä kitkan- ja korroosionkestävyys. Erimerkkisten hydrauliöljyjen käyttö on kielletty. Öljy on suodatettava tarkasti ennen tankkausta, jotta mekaaniset epäpuhtaudet, pöly, kosteus, emulsiot jne. eivät pääse tunkeutumaan hydraulijärjestelmään.
(3) Ohjausjärjestelmän paine
Ennen koneen käyttöä hydraulijärjestelmän paine on tarkastettava tiukasti, toisin sanoen käytä painemittaria vaihteiston ohjausventtiiliin tulevan paineen testaamiseen. Vaihteiston II ja III kytkentäpaineen vakioarvo. Vaihteiston kytkin on paineensäätöventtiilissä (2,5 MPa ± 0,2 MPa), I-vaihde Se on asetettu lukituskytkimen öljynpaineen (1,25 MPa±0,1 MPa) ja voiteluventtiilin öljynpaine (0.1MPa±0.025). MPa). Jos mitattu kytkimen paine on pienempi kuin standardiarvo, tarkista ensin vaihteiston ohjausventtiili määrittääksesi, onko vaihteiston ohjausventtiilin varren ja venttiilin rungon reiän välinen rako liian suuri; jos paineensäätöventtiilin ja paineenalennusventtiilin jousivoima on liian heikko, vaihteen käyttöventtiilin varren O-rengas on vaurioitunut. Jos se on vaurioitunut, se on vaihdettava ja säädettävä ajoissa. Kun paineensäätöventtiilin painetta alentava jousivoima ei ole riittävä, voidaan jousen istukkaan lisätä sopivan paksuinen aluslevy työöljyn paineen säätämiseksi. Ja asenna se uudelleen testausta varten. Jos mitattu paine on edelleen standardiarvoa pienempi, voimansiirtoventtiilikokoonpano on vaihdettava.
(4) Säädä kohtuullinen välys
Vaihteiston lähtöpäässä on pari kartiohammaspyörää, jotka välittävät tehon taka-akselilaatikon alakiinnikkeeseen. Siksi oikealla niveltymisasteella on suuri vaikutus koko koneen meluun, käyttöikään ja toimintakykyyn. Se tulee poistaa ennen asennusta. Vanhan pääkoneen suuresta kartiohammaspyörästä uudet suuret kartiohammaspyörät asennetaan keskivetoakselille ja kiristetään pulteilla; kartiohammaspyöräparin välys on säädetty arvoon 0.25-0,33 mm nopeutta säätelevien tiivisteiden kautta, ja kosketusvaikutelma säilyy. Tätä kartiohammaspyörää on käytettävä pareittain.
(5) Huolto
Hyvän huollon ja kunnossapidon ylläpitäminen on tärkeä edellytys tuotannon turvallisuuden varmistamiseksi, vaihteistokytkimen suorituskyvyn maksimoimiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi. Kuljettajien tulee suorittaa päivittäiset huollot vakavasti ja tiukasti, havaita ja poistaa pienet virheet ajoissa sekä välttää onnettomuuksia. Äskettäin valmistetuissa puskutraktoreissa tai juuri huolletuissa puskutraktoreissa öljy tulee puhdistaa koekäytön tai 100 käyttötunnin jälkeen ja lisätä uudelleen nro 8 hydraulivaihteistoöljyä. Sen jälkeen käyttööljy tulee vaihtaa 1000 käyttötunnin välein. Päivittäisessä työssä hydraulijärjestelmän hydraulipainetta ja öljyn lämpötilaa tulee tarkkailla, jotta öljynpaine ja öljyn lämpötila eivät jää liian alhaiseksi ja työskentely ei onnistu. Tarkista säännöllisesti hydrauliöljyn laatu ja pidä hydraulijärjestelmä ja hydrauliöljy puhtaina. Jos poikkeavaa havaitaan, syy tulee tarkistaa ajoissa ja vika korjata, jotta puskutraktorivaihteiston kytkin pysyy hyvässä toimintakunnossa.