Se on melko hankala visualisoida pelkästä tekstistä koostuvan kuvauksen perusteella, mutta perusasiat menevät seuraavasti:
Kun painat kytkinpoljinta, se työntää vapautuslaakerin painelevyn kalvojouseseen.
Kun jousen keskiosa siirtyy kohti kytkinlevyä ja vauhtipyörää, ulkoreuna siirtyy kauemmaksi vapauttaen painelevyn ja kytkinlevyn kosketuksen.
Ilman tarvittavaa voimaa, joka painaa kytkinlevyä painelevyn ja vauhtipyörän väliin, kytkinlevy voi vapaasti hidastaa ja lopettaa pyörimisen. Kuljettaja voi nyt vaihtaa turvallisesti vaihteita vapauttamalla moottorin tehon kytkinlevystä ja vaihteiston akselista.
Kuten sanoimme, ei ole helppoa visualisoida tarkkaa mekaniikkaa, jos et ole insinööri tai mekaanikko. Joten, jotta elämäsi olisi helpompaa – ja kytkimien ymmärtäminen olisi helpompaa – katso tämä upea leikattu video, joka näyttää tarkalleen, kuinka kytkinsarja toimii.
Miksi kytkinsarjan vaihto voi olla niin kallista?
Koska kytkinsarjat eivät ole hirvittävän kalliita ostaa (katso joidenkin valmistajien kytkinsarjojen hinnat ja tapa, jolla määritimme 235 punnan keskihintamme), kytkimen vaihtaminen on usein aikaa vievä prosessi, joka lisää työhön kustannuksia.
Kytkinsarjan vaihto maksaa 300–700 puntaa, ja keskiarvo on 475 puntaa. Sinun on ehkä lisättävä siihen vauhtipyörän hinta ja vaihteiston öljyhuuhtelu, jotta kaikki pysyy silkkisen sileänä. Kytkimen irrottamista varten tarvitaan kuitenkin vähintään puoli päivää työtä, mikä selittää usein korkeat kustannukset.
Monet ajoneuvot tarvitsevat moottorin nostamisen tai pudotuksen, jotta moottori ja vaihdelaatikko irtoavat toisistaan, koska siinä on kytkin. Näiden pääkomponenttien erottaminen on melko lihavaa työtä, ja miksi kytkinsarjan vaihtaminen on niin työvoimavaltaista.
Suorituskykyiset kytkinsarjat
Jos ajoneuvosi toimii tavanomaista huonommissa olosuhteissa – jos se esimerkiksi vetää raskaita kuormia, perävaunuja, on urheilumalli tai maastoajoneuvo –, se saattaa tarvita hieman lisäapua. Suorituskykypakkaukset ovat monimuotoisia, joten oikean vaihtoehdon valitseminen merkille ja mallille sekä sen suorittamalle työlle on välttämätöntä.
Tällaisissa suorituskykyisissä kytkinsarjoissa huomaat usein, että kytkinlevy on valmistettu hiili- tai keraamisesta materiaalista, mikä takaa tehokkaan moottorin vaatiman kitkan.
Tietenkin korkean suorituskyvyn ajoneuvot eivät toimi vain suuremmilla moottoreilla, vaan niiden paino-teho-suhteella. Tätä silmällä pitäen joihinkin suorituskykyisiin kytkinsarjoihin lisätään kevyet alumiiniset vauhtipyörät perinteisen raskaan teräsosan sijaan.