Kestääkö tehokkaampi kytkin pidempään, koska se kestää enemmän vääntöä kuin moottorini tekee?
Kytkimen vaihtaminen ei ole helppoa, ja se voi olla melko kallis korjaus, jos kytkin epäonnistuu. Joten kytkimen odotettu käyttöikä on asia, josta tulee usein tekijä, kun valitset uutta. Yksi yleinen ajatus, joka tulee esiin, on hankkia kytkin, jolla on paljon korkeampi arvosana kuin koskaan tarvitset. Ajatuksena on, että jos kytkimeen mahtuu paljon enemmän vääntöä, sen ei pitäisi koskaan luistaa, joten sen pitäisi kestää paljon kauemmin kuin kytkimen, jonka kapasiteetti on vain hieman suurempi kuin mitä tarvitset.
Vaikka tämä saattaa tuntua järkevältä logiikalta, se ei toimi käytännössä tällä tavalla. Tässä huomioitava tekijä on se, kuinka paljon etusijaa kytkimen valmistaja asettaa pitkälle käyttöikään verrattuna tietyn kytkinsarjan suorituskykyyn.
Valmistajan autoon tuleva kytkin kestää yleensä vähintään 100,000 mailia tai enemmän. Joten kun kytkimien valmistajat valmistavat alkuperäisen varusteen (OE) vaihtokytkimen, he tekevät yleensä parhaansa käyttääkseen levyssä kitkamateriaalia, joka tuottaa saman verran käyttöä. Mutta kun kytkimen vääntömomenttikapasiteetti kasvaa, kytkimen kyky pitää yhä enemmän vääntöä tulee ensisijaiseksi tavoitteeksi, ja kytkimen kyky kestää kymmeniä tuhansia kilometrejä tulee toissijaiseksi sen suhteen.
Ero katujarrupalan ja telajarrupalan välillä on sopiva analogia tässä. Molemmissa tapauksissa kitkamateriaalilla, joka tarttuu enemmän ja jonka vääntömomenttikapasiteetti on suurempi, on myös yleensä lyhyempi käyttöikä.
Joten jos haluat saada kytkimestä mahdollisimman pitkän käyttöiän, on yleensä parasta hankkia kytkin, joka on suunniteltu toimimaan sovelluksessasi, eikä ylitä vääntömomenttikapasiteettiasi.
Tarvitsetko kevyen vauhtipyörän?
Vauhtipyörä on komponentti, joka kiinnittyy suoraan moottoreiden kampiakseliin, ja se on tyypillisesti valmistettu melko suuresta ja melko paksusta kiinteästä metallikappaleesta. Joten tehtaan vauhtipyörät ovat yleensä melko raskaita. Jos aiot vaihtaa kytkimen, toinen osa, jota voit harkita, on kevyt vauhtipyörä, jolla voit säästää painoa ja parantaa suorituskykyä.
Kevyen vauhtipyörän edut 2-vetoautossa on melko helppoa ymmärtää, mutta nelivetoisessa autossa kevyen vauhtipyörän haittoihin on melko helppoa törmätä. Tästä tulee tyypillisesti ongelma, kun sinun on saatava auto liikkeelle pysähdyspaikalta. Syynä on, että kaikki vetovoima, joka sinulla on nelivetoisessa autossa, helpottaa auton pysäyttämistä pysäkiltä. Raskaassa vauhtipyörässä on enemmän massaa ja siten myös hitautta. Tämä helpottaa auton saattamista liikkeelle. Mainitsen myös, että kevyet vauhtipyörät ovat alttiimpia nykimiseen, kun alat myös kytkeä niitä samasta syystä.
Niin turhauttavaa kuin se voi olla, on olemassa pari asiaa, jotka luonnollisesti tekisit estääksesi tämän tällaisella vauhtipyörällä varustetussa autossa; anna kytkimen toimia hitaammin ja pidä moottoria hieman korkeammalla kierrosluvulla samalla kun teet niin. Tämä tarkoittaa kytkimen luistamista enemmän, mikä voi lyhentää sen käyttöikää dramaattisesti.
Lyhyesti sanottuna, enimmäkseen kadulla ajettavassa Subarussa vauhtipyörällä on parhaat tavat. Varsinkin jos olet tyypillisesti paljon pysähdyksissä ja menoissa. Jos käytät kevyempää, 18 paunaa painava STI-vauhtipyörä on juuri sopiva tasapaino painonsäästön ja suorituskyvyn välillä, joten jos löydät vauhtipyörän, joka on 15 lb:n alueella, se on suunnilleen yhtä alhainen kuin meillä. suosittelemme menemään, ellei sinulla ole autoa, jota käytetään enimmäkseen radalla.
Voitko pinnoittaa Subaru-vauhtipyörän?
Jos autossasi on kytkin, joka luistaa ja se pitää vaihtaa, tai jos olet vaihtamassa kytkintä ja päätät, että haluat käyttää vakiovauhtipyörää mieluummin kuin uuden kevyen, sinun kannattaa harkita vauhtipyörän hankkimista. pinnoitettu uudelleen, joten voit yksinkertaisesti käyttää sitä uudelleen.
Turboahdetussa Subarussa, jossa on täysin hydraulinen kytkinjärjestelmä, tätä ei suositella. Syynä tähän on se, että Subarun hydraulikytkimellä on hyvin vähän säädettävää kytkimen kytkentää ja on mahdollista poistaa tarpeeksi materiaalia vakiona.
pinnoitusprosessi, jotta se olisi sellainen, että kytkintä ei voi säätää kunnolla uudelleenpinnoitetulla vauhtipyörällä. Jos näin tapahtuu, seurauksena on erittäin kiihdytetty kytkimen kuluminen, mikä voi johtaa siihen, että sinun on mentävä sisään ja vaihdettava kytkin uudelleen paljon odotettua nopeammin.
Suosittelemme, että käytät aina uutta vauhtipyörää, kun alkuperäistäsi ei voida käyttää uudelleen tämän ongelman välttämiseksi.