1. Irrotuslaakerin pitkäaikaisen altistuksen vuoksi voiteluolosuhteet ovat erittäin huonot. Siksi 300–500 tunnin työskentelyn jälkeen erotuslaakeri tulee irrottaa, puhdistaa dieselöljyllä, jotta se pyörii joustavasti, ja laitettava sitten voita sisältävään astiaan ja lämmitettävä, kunnes voi läpäisee laakerin, ja sitten irrotettava ja asennettava. jäähtymisen ja jähmettymisen jälkeen.
2. Erotinkynnen ja laakerin kannen spiraalin kaltevuuden välinen tila tulee hankaa usein ja voidella öljyllä tai voilla. Erotinkynnässä olevaan pieneen öljyreikään on tiputettava öljyä erotuskynnen ja erotuskynnen istukan voitelemiseksi.
3. Kun kytkimen kitkalevy, käyttölevy ja painelevy ovat tahraantuneita öljystä tai ruosteesta, ne on purettava öljy- tai öljytahrojen poistamiseksi, puhdistettava bensiinillä tai kerosiinilla ja asennettava kuivauksen jälkeen.
4. Kytkimen laakerin puhdistuksen tai vaihdon jälkeen levitä sopiva määrä voita siten, että pölysuojan puoli on kytkintä päin. Älä asenna sitä ylösalaisin, jotta öljy ei pääse valumaan kytkimeen ja aiheuttaisi kytkimen luistamisen.
5. Säädä kytkimen ohjausmekanismia säännöllisesti, poista lika, kiristä kaikki liitospultit ja voitele kytkinpolkimen akseli tarpeen mukaan.
6. Jos kitkalevyssä havaitaan niitinpäitä, halkeamia, vaurioita tai laajoja palovammoja ja kunkin kitkalevyn kulumispaksuus on alle 3,4 mm, vaihda se uuteen.