Itse asiassa kaikki kuljettajat ymmärtävät, että ajon aikana tulee varmasti erilaisia hätätilanteita, ja jotkut kokeneet kuljettajat voivat keksiä ratkaisuja näihin virheisiin.
Mutta joillekin aloitteleville kuljettajille nämä viat ovat vaikeampia. Analysoidaan pienet viat, joita matkalla tulee vastaan, niin tiedät mitä tehdä, kun kohtaat nämä viat.
1. Syy, miksi kytkinlevyn päälle ei yhtäkkiä voi astua ajon aikana
Kuinka ratkaista tämä tilanne? Ajoneuvon normaalin ajon aikana, jos kytkinpoljin pysähtyy äkillisesti, se johtaa myös siihen, että vaihdetta ei voida vaihtaa ja ajoneuvo ei voi ajaa normaalisti.
Tässä vaiheessa on tarpeen tarkistaa, onko kytkimen alisylinterin työntötanko irrotettu haarukan urasta, koska työntötanko on urasta ulos, jolloin kytkin ei liiku.
Jos ongelma ei ole ejektorin tangossa, on tarpeen poistaa vaihteiston alla oleva havaintoaukko nähdäksesi, onko vaihteiston vapautuslaakeri palanut ja vaurioitunut tai laakerin lukkorengas putoaa ja vapautuslaakerin vaurio aiheuttaa kytkinlevyä ja painelevyä ei ole erotettu suoraan toisistaan.
Seuraavaksi sinun on tarkistettava, ovatko kytkimen vapautushaarukka ja alustaan liitetyt ruuvit löysällä tai rikki. Tämä tilanne aiheuttaa myös kytkinpolkimen yhtäkkiä pysähtymisen.
Katso sitten värinää, kun kytkin käynnistyy, kuinka käsitellä sitä, tämän ongelman vianmääritys on erittäin helppoa, sinun on tarkistettava se huolellisesti ulkopuolelta sisälle, tarkista ensin, ovatko moottorin etu- ja takakynsityynyt ovat vaurioituneet.
Jos etukynsityyny on vaurioitunut, se näkyy selvästi tuulettimen siivessä moottorin etupäässä ja toisinaan kuuluu kitkaääni käynnistettäessä.
Jos ohjaamo löytää tällä hetkellä tuulettimen siipien vesisäiliön ilmarenkaan puhdistusjälkiä, voidaan päätellä, että kynsityyny on vaurioitunut. Kynsityynyn vaurioitumisen poissulkemiseksi on tarkistettava, onko vika painelevyssä, kytkinlevyssä ja vapautuslaakerissa.
2. Syy kytkinlevyn "surinaan" kuorma-autoa ohjattaessa
Monilla tyhjillä autoilla on vaikeuksia kääntyä takaisin käynnistyksen jälkeen. Ohjauspyörä tuntuu erittäin raskaalta tavaraa kuormitettuna, eikä sitä toisinaan voi kääntää. Kääntymistä varten on tarpeen lisätä kaasupoljinta, ja kaasupoljinta lisättäessä kuuluu kova ääni.
Suurin osa siitä johtuu ohjaustehostimen pumpun polttoaineen puutteesta, mikä johtaa huonoon polttoaineen syöttöön, mikä saa kuljettajan tuntemaan, että auton kytkinlevyn ohjaus on erityisen raskas.
Tehosteöljyä lisättäessä on tarkistettava öljysäiliön suodatinelementti. Jos sitä ei vaihdeta pitkään aikaan, se aiheuttaa tukkeutumisen. Vaihda suodatinelementti tarvittaessa.
Jos ohjaustehostimen pumpussa ja öljyssä ei ole ongelmia ja ohjauspyörä on edelleen erittäin painava, kysy ammattimestarilta, onko ohjausvaihde viallinen.
Kun auto ajaa suurella nopeudella, tunnet kaasupolkimen kiihtyvyyden olevan heikko. Tällä hetkellä se voi johtua siitä, että paineenrajoitusventtiilin jousi on heikko, jolloin auto ei anna tehoa.
Nykyisessä autossa on nopeusrajoitustoiminto ja rajoitus puretaan normaalin sisäänajoajan jälkeen. Yleensä autossa on nopeusrajoitusongelma muutaman vuoden kuluttua. Huolimatta siitä, kuinka kiihdyttäisit kaasun nopeutta, nopeus on silti 1500 rpm. Ylipaineenrajoitusventtiilin vaihdon jälkeen, jos ongelma jatkuu.
Ajoneuvon nopeusrajoitukselle on monia syitä. Tarkista ensin, onko moottorin kytkinlevyn annosteluyksikkö jumissa työskentelyn aikana tai onko johto vanhentunut ja viallinen. Harkitse lopuksi, onko paineenrajoitusventtiili rikki.
Muut artikkelit
Mitä ovat kytkinlevyn kitkamateriaalit?
Auton kytkimen suojuksen rakennesuunnitteluvaatimukset ja materiaalin valinta
Kuinka arvioida, pitäisikö auton kytkinlevy vaihtaa
Mikä on kuorma-auton kytkinlevyn normaali käyttöikä?