Missä tahansa auto on rikki, se korjataan. Tämä ei ole normaali ajatus. Mutta kaikella on erityinen aika,
Kun auton osan kanssa on ongelma, on parasta suorittaa täydellinen vaihtosarja?
Eli kolmiosainen kytkinsarja, kolmiosainen sarja sisältää: kytkinlevyn, painelevyn, vapautuslaakerin.
Jotkut auton omistajat saattavat sanoa, että vain kytkinlevy rikkoo auton, miksi kaksi muuta pitäisi vaihtaa?
Vaihtokustannukset ovat vielä korkeammat. Toimittaja ehdottaa, että auton omistajien ei pitäisi huolehtia kolmiosaisen puvun vaihtamisen kustannuksista kerralla. Miksi?
Eräs auton omistaja valitti, että kytkinlevyt ja vauhtipyörän laakerit vaihdettiin vasta viime kuussa, ja nyt autossa on ongelmia painelevyn vaihdossa. Ajattelin työn myöhästymistä vähintään puolen päivän ajan, olin huonolla tuulella.
Toimittajan auton omistajan maksulaskelman mukaan, viivästymisestä puhumattakaan, kustannus on aiempaa ylimääräinen huoltomaksu. Periaatteessa kytkinlevyn ja painelevyn vaihdon ylläpitokustannukset vaihtelevat periaatteessa 200 yuania.
Syy kolmiosaisen puvun vaihtamiseen on automme ajon aikana, vaihteiden vaihdossa tai auton noustessa.
Kytkimeen liittyvät osat toimivat yhdessä. Jos kytkinlevyssä on ongelma, painelevy ei voi kestää kauan.
Usein 4S-liikkeen tai korjaamon henkilökunta kertoo, että kytkinlevy on vaihdettava, ja painelevy on parasta vaihtaa yhdessä. Mutta jotkut sanovat, että on hyvä vaihtaa kappaletta, ja toiset eivät ole huonoja. Kerro, että se ei ole huono.
Huoltohenkilöstö on tietämätön sinusta ja odottaa vierailuasi pian uudelleen. Se on keino korjata ja puristaa kylää, ja maksu veloitetaan kerran tullessasi.
Se olisi ollut ongelma ja maksanut vain yhden korjauksen. Miksi koko setin vaihdosta pitää olla paha mieli, mutta tällä kertaa toinen on rikki ja toinen rikki kuukauden sisällä ja korjausmaksu maksetaan useita kertoja erikseen.
Mistä tiedän, pitääkö kytkinlevyt vaihtaa?
1. Normaaliolosuhteissa, kun voimansiirto on hidas vaihteenvaihdon aikana, auto ei voi ajaa suurella nopeudella.
2. Voit juosta vain 80-90 kilometriä, kun painat kaasupoljinta loppuun asti, koska kytkin luistaa;
3. Ensimmäisellä vaihteella käynnistettäessä autossa on tärisevä tunne edessä ja takana; astuessa päälle, nostettaessa kytkintä, on nykimisen tunne jne.
4. Jos nämä olosuhteet ilmenevät, vaihda kytkinlevy ja painelevy.
5. Voidaan nähdä, että mitä enemmän kytkintä käytetään, sitä suurempi nopeus, auto tuntuu tylsältä mäkeä kiipeäessään ja vaikeimmissakin tapauksissa auto voi haistaa palaneen hajua jonkin aikaa ajon jälkeen.
6. Yksinkertainen menetelmämme manuaaliseen tarkastukseen: vaihda 1. vaihteelle, vedä käsijarru ylös tai astu jarrulle ja käynnistä sitten. Jos moottori ei sammu, se on vaihdettava.
Kuinka vähentää kulumista ja säästää vaihtokustannuksia?
1. Älä astu kytkimen päälle ajon aikana tai laita jalkaasi kytkinpolkimelle pitkäksi aikaa.
2. Älä aina käytä puolivivustoa ajoneuvon nopeuden säätämiseen tai käytä puolivivustoa auton pysäyttämiseen.
Yllä olevat olosuhteet tekevät kytkimen usein kytketty-, pois- tai puoliluistavaan tilaan.
Kiihdytti kytkimen kitkalevyn ja painelevyn kulumista, jolloin moottorin teho ei voi siirtyä täysin vetäviin pyöriin, mikä johtaa polttoaineen kulutukseen ja kalliisiin ajoneuvoihin.
Yleensä voimme myös vaihtaa sen kilometrien ja kulumisasteen mukaan.
Jos kyseessä on usein ajettava auto, on suositeltavaa vaihtaa kytkinlevy, painelevy ja vapautuslaakeri yhdessä. Valmistajat varustetaan myös lisävarusteilla tehtaalta lähtiessään, mutta vähittäiskaupat tai 4S-liikkeet jaetaan ja myydään kaikkien tarpeiden mukaan.