Se on kitka, joka saa kytkimen pitämään lujasti vauhtipyörässä. Se johtuu pääasiassa kytkinlevyn kitkamateriaalista, vaikka painelevylläkin on merkitystä. Saatat olla tekemisissä jonkun kanssa, jonka on vaihdettava luistava kytkin varastossa olevaan kompaktiin autoonsa, jonkun, joka on parantanut autonsa suorituskykyä merkittävästi, tai jonkun muun kanssa, joka juuri räjäytti kytkimen suorituskykyisessä drift-autossaan.
Oikean kytkinlevyn yhdistäminen sovellukseen on kriittinen vaihe. Sinun on tiedettävä muutamia tärkeitä yksityiskohtia, mukaan lukien onko se katu- tai radalla käytettäväksi, mikä on hevosvoimat ja millainen ajettavuus on odotettavissa. Vaikka jousi tai jousittamaton levy on tärkeä tekijä ja kytkinmateriaali on tärkeää, on myös tärkeää määrittää, minkä tyyppistä kytkinlevyä tarvitaan: täysi levy vai kiekkotyyppinen kytkinlevy.
Full Face -kytkinlevyn edut
. Se on kustannustehokkain kytkinlevytyyli kokoonpanotehtaalla käytettäväksi. Helposti saatavilla ja todistetusti suunniteltu koko levy on luotettava ja toimii hyvin useimmille ihmisille.
Täyden levyn suurin hyöty tavalliselle ostajalle on hinta. Yleisesti löydetty täysi kytkinlevy on halvin vaihtoehto, kädet alas. Olipa se sitten OEM:ltä tai jälkimarkkinatoimittajalta, se hinnoitellaan parhaiten.
Täysi kytkinlevy on lähes aina jousitettu kytkinlevy, joten se toimii sujuvasti katuajo-olosuhteissa. Joitakin lähtötason jousittamattomia tai jäykkiä täyslevyjä on saatavana autoihin, joissa on kevyitä tai kohtalaisia muutoksia ja hevosvoimaa. Nämä voivat olla hyvä vaihtoehto normaalille kulumiselle, mutta eivät palvele asiakasta hyvin, jos vanha kytkin on ilmeisesti pettynyt aggressiivisen ajon takia. Myös jäykät kytkinlevyt ovat paljon vähemmän sileitä ajettavia ja voivat tehdä katuajosta turhauttavaa.
Puck-tyyppisen kytkinlevyn edut
kytkinlevyt ovat yksinomaan korkean suorituskyvyn kytkinlevyjä. Ne on tarkoitettu tapauksiin, joissa välitön kytkimen kytkeminen on kriittistä, kuten kilparadalla tai vetokaistalla.
Kiekkotyyppisellä kytkinlevyllä on enemmän voimaa neliötuumaa kohti vauhtipyörässäsi kuin täyskytkinlevyllä. Mitä vähemmän kiekkoja kytkinlevyssä on, sitä paremmin se tarttuu vauhtipyörään. Kokoonpanot vaihtelevat ajoneuvon ja sovelluksen mukaan, mutta kolmen, neljän, viiden, kuuden ja seitsemän kiekon mallit ovat noin.
Koska kiekkotyyppisellä kytkimellä vauhtipyörään kohdistuu enemmän voimaa, se "liittyy" melkein välittömästi. Tämä voi aiheuttaa epämiellyttävän nykimisen tunteen kadulla, minkä vuoksi useimpia kiekkomaisia kytkimiä käytetään kilpailusovelluksissa. Jousitettu kiekkomainen kytkinlevy lievittää sitä hieman, mutta se on silti paljon aggressiivisempi kuin täysi kytkinlevy.
Koska täyskytkinlevyn ja kiekkomaisen kytkinlevyn välillä on suuria eroja, on erittäin tärkeää valita käyttötarkoitukseensa oikea. Yleensä katukäyttöön kannattaa käyttää täydellistä kytkinlevyä, ellei autoa ole muutettu voimakkaasti tai se pureskelee kytkimiä. Kilpakäyttöön kiekkotyyppinen kytkinlevy on parempi valinta.