Jotkut ihmiset ajattelevat, että kytkimellä ei ole mitään tekemistä ohjauspyörän kanssa, joten siinä ei ole koordinaatiota tai koordinaatiohäiriötä. Itse asiassa C1 Subject 2 -tutkimuksessa aloittelijoiden suurin vaikeus on se, että kun ohjauspyörää käännetään jyrkästi, kytkimen ohjaus on epävakaa, mikä saa ajoneuvon nopeuden olemaan nopeaa ja hidasta, mikä johtaa kyvyttömyyteen suorita testikohteet onnistuneesti. Tästä näkökulmasta katsottuna kytkimen ja ohjauspyörän välillä on koordinoitu suhde. Itse asiassa tarkennetaan kysymystä, eli miten kytkintä ohjataan niin, että voimme ohjata ajoneuvon nopeutta, kun teemme muita toimia.
Joten seuraavaksi välitän sinulle joitain ainutlaatuisia salaisuuksia:
1. Säädä istuin.
Kaikki tietävät, että istuimemme tulee olla juuri oikea, jotta voimme helposti astua kytkimen ja jarrun päälle ja samalla nostaa jalkojamme ilman esteitä;
2. Valitse oikeat kengät.
Kengät eivät saa olla liian suuria tai liian pieniä. Jos kärkikotelossa on liikaa tilaa, et ehkä voi polkea kovaa tai kärki voi juuttua kytkimen yläosaan. Pohja ei saa olla liian paksu tai liian ohut. Jos se on liian paksu, et voi vapauttaa kytkintä tarkasti. Joko auto ei käynnisty, jos astut sen päälle liian syvälle, tai se on liian löysä ja aiheuttaa moottorin sammumisen. Väsynyt ja jopa kipeä. Korkokengät ja tossut ovat täysin mahdottomia hyväksyä, mieluiten tasaiset lenkkarit ja vapaa-ajan kengät;
3. Kantapää maahan.
Kytkimeen astumisen jälkeen kantapään tulee koskettaa maata ja nousta sitten hitaasti ylös. Jos kantapää ei kosketa maata, on jalkapohjan noston voimakkuutta ja suuruutta vaikea hallita nostoprosessin aikana. Jos et ole varovainen, nostat sitä liian nopeasti ja saat moottorin sammumaan.
4. Etsi kytkinkohta ja pidä sitä 3 sekuntia.
Kun se nostetaan kytkinkohtaan, auto alkaa liikkua eteenpäin. Älä tällä hetkellä vapauta kytkintä heti, vaan pidä vasemman jalan voima ja kulma kytkimen hallitsemiseksi ja odota 3–5 sekuntia, että runko liikkuu kokonaan ennen sen vapauttamista. kytkin.
5. Kytkimen ja jarrunivelen nopeudensäätö.
Sitten tämä on vaikein, mutta se on tärkein linkki. Toisen vuoden jatko-aineiden hallitsemisen jälkeen se helpottuu yli puoleen. Toisen aiheen aiheessa ei ole vaikeaa hallita asiaa ja niin edelleen. Valmentaja sanoi jälleen kerran, että sen voi muistaa ulkoa, mutta ongelma on, että se on helppo tietää, mutta vaikea tehdä. Jos nopeudenhallintasi on epävakaa, pisteesi ovat mitättömiä. Käännät ohjauspyörää samassa pisteessä ja samalla nopeudella, mutta ajoneuvon nopeus on erilainen ja saadut tulokset ovat erilaisia. Tämän tulisi olla kytkimen ja ohjauspyörän välinen koordinaatio, jota kohde on tavoittelemassa.
Siksi pääasia on: kun vasen kantapää on maassa, nosta se hitaasti kytkinkohtaan ja auton liikkuessa eteenpäin kohdista voimaa vasempaan reisiin, jotta vasen jalka pysyy kiinteässä kulmassa, ja Paina samalla jarrua oikealla jalalla säätääksesi ajoneuvon nopeutta. Tällä hetkellä, vaikka jarrua käytettäisiin auton pysäyttämiseen, niin kauan kuin et liikuta vasenta jalkaasi, auto ei sammu. Nosta jarru, niin auto pääsee taas sujuvasti eteenpäin. Lisäksi ohjauspyörän käyttäminen molemmin käsin ei vaikuta vasemman jalkakytkimen toimintaan.